El sistema de dirección de los turismos incluye el servofreno de dirección, la bomba de dirección asistida, el cárter y los tubos de conexión.
Antes de la adopción de los tubos Bundy, se utilizaban tubos de acero trefilados en frío de Φ12×1 para conectar los componentes. La presión admisible del fluido es de 10 MPa.
El mayor volumen de residuo en la superficie interior debe eliminarse mediante decapado ácido. Un tiempo después del decapado, la superficie interior se oxidaría, y las escamas de óxido podrían ser arrastradas por el fluido de trabajo hasta otros componentes, especialmente la bomba de dirección. Aceleran el desgaste de las piezas internas de la bomba y empeoran el comportamiento de la dirección, dando lugar a la pérdida de potencia y velocidad de dirección.
Tras la sustitución de los tubos trefilados en frío por tubos Bundy, la limpieza del fluido está garantizada por la alta limpieza interior del tubo Bundy, mejorando así la fiabilidad de los componentes del sistema.
Además, el nivel de seguridad del sistema aumenta, ya que la presión de trabajo admisible del fluido se eleva a 12,8 MPa.
